Uwaga na białe szaleństwo.
"Miło szaleć, kiedy czas po temu" pisał klasyk. Obecnie śniegu i mrozu jest dość, by wybrać się na narty lub snowboard i trochę poszaleć. Tylko czy to białe szaleństwo na śniegu jest dobrą metodą na udany urlop czy relaks? Czy jest dobre dla wszystkich użytkowników narciarskich tras zjazdowych? Z naszych obserwacji wynika, że nie dla wszystkich.
Krótki czas dobrych warunków narciarskich w Polsce powoduje, że chcemy wykorzystać go w dwójnasób. Więcej zjeżdżających i rzucająca się w oczy większa szybkość niektórych z nich. U sporej części tzw. "strusi pędziwiatrów" szybkość nie idzie niestety w parze z opanowaniem sztuki jazdy na nartach. I dlatego dla wielu fanów narciarstwa z określeniem "białe szaleństwo" wiążą się złe przeżycia i skojarzenia.
Fontanna śniegu w oczy, gdy niektórzy z ułańską - jak sądzą – fantazją podjeżdżają pod wyciąg. To niby drobnostka. Jednak slalom pomiędzy maluchami ze szkółki narciarskiej do drobiazgów już nie należy. Oto parę innych historii tego typu.
W minionym sezonie zderzenie dwóch narciarzy na stokach Jaworzyny Krynickiej zakończyło się śmiercią jednego z nich.
Na jednej z tras w Szczyrku dziewczyna z długim warkoczem przewraca się. Nadjeżdżający z góry człowiek wykonuje skręt tak blisko jej głowy, że obcina warkocz. A gdyby skręt był mniej precyzyjny ?
Tyrol. Na pięknie przygotowanym szerokim stoku, przy słonecznej pogodzie, nadjeżdżający z góry narciarz uderza w jadącą niżej kobietę z taką siłą, że trwale uszkadza jej bark, a tylko kask chroni ją przed najgorszym. Tak dziwnie się składa, że to nasz rodak był nadjeżdżającym z góry, czyli sprawcą.
Według kodeksu narciarskiego FIS: "Znajdujący się na stoku narciarz, który ze wzgledu na lepszą widoczność z góry, dysponuje większą możliwością wyboru trasy zjazdu, musi wybrać taki tor jazdy aby uniknąć wszelkiej możliwości zderzenia z narciarzem znajdującym się poniżej na stoku". Logiczne i proste. Niestety nie dla wszystkich. Ale na naukę nigdy nie jest za póżno.
Kodeks FIS jest zbiorem reguł obowiązujących na stokach całego świata, zapoznaj sie z nim zanim wyruszysz na trasy.
Dekalog narciarza i deskarza.
1.Wzgląd na inne osoby
Każdy narciarz powinien zachować się w taki sposób , aby nie stwarzać niebezpieczeństwa dla innej osoby i nie powodować żadnej szkody .
2.Panowanie nad szybkością
Narciarz może zjeżdżać z szybkością stosowną do swoich umiejętności , rodzaju i stanu trasy oraz pogody
3.Wybór kierunku jazdy
Znajdujący się na stoku narciarz , który za względu na lepszą widoczność z góry , dysponuje większą możliwością wyboru trasy jazdy , musi wybrać taki tor jazdy aby uniknąć wszelkiej możliwości zderzenia z narciarzem znajdującym się poniżej na stoku .
4.Wyprzedzanie
Wyprzedzanie może następować zarówno po stronie dostokowej jak i odstokowej , po stronie prawej lub lewej , lecz w takiej odległości , która pozwoli uniknąć potrącenia wyprzedzanego .
5.Przejazd i krzyżowanie torów jazdy
Narciarz , który przystępuje do zjazdu na trasie lub pólku narciarskim , powinien sprawdzić , patrząc w górę i w dół , czy nie spowoduje niebezpieczeństwa dla siebie i innych . To samo obowiązuje go przy każdym ruszaniu z miejsca po chwilowym zatrzymaniu
6.Zatrzymanie się
Tylko w razie absolutnej konieczności narciarz może zatrzymać się na trasie zjazdu , zwłaszcza w miejscach zwężeń i miejscach o ograniczonej widoczności. Po ewentualnym upadku narciarz winien usunąć się z toru jazdy , tak szybko jak jest to możliwe
7.Podchodzenie
Narciarz powinien podchodzić tylko poboczem trasy , a w przypadku złej widoczności powinien zejść zupełnie z trasy . To samo zachowanie obowiązuje narciarzy, którzy pieszo schodzą w dół .
8.Stosowanie się do znaków narciarskich
Każdy narciarz winien stosować się do znaków narciarskich , ustawionych na trasach .
9.Wypadki
W razie powstania wypadku każdy , kto znajdzie się w pobliżu , powinien udzielić poszkodowanym pomocy .
10.Stwierdzenie tożsamości
Każda osoba wmieszana w wypadek , lub będąca jego świadkiem , jest zobowiązana podać swoje dane osobowe.
Żródło "Dekalogu narciarza i deskarza": www.narty.pl
